徵狀

所謂搖振(Shake)是指汽車在行駛過程中發生如下的振動：
　

1. 車身前部、座椅和方向盤垂直上下振動。
　

2. 車身和座椅的橫向振動。

3. 有時這兩種振動交替發生。此時駕駛會感覺臂部和腰部振動以及整個身體的

振動，同時會感覺到方向盤的振動。其頻率大約是10到30Hz。

產生原理

1. 輪胎的不平衡及路面粗糙度是振動源。輪胎的不平衡質量形成一種干擾力。

路面的不平度形成一種支承運動從而引起承載質量的強迫振動。
　

2. 輪胎的彈性恢復力引起非承載質量系統的共振。
　

3. 非承載質量系統的振動經由懸吊彈簧和避震器傳給車身及引擎，從而引起後

者強迫振動。
　

4. 當非承載質量系統的振動傳給引擎，並且其頻率接近於引擎與橡膠墊系統的

自然頻率，則引起後者共振。
　

5. 當非承載質量系統的振動傳給車身，並且其頻率接近於車身的彎曲及扭轉振

動自然頻率，則引起後者共振。
　

6. 有時車前後抖動和橫向抖動會交替發生。這是因為輪胎的滾動半徑有差別，

並且由於左右兩輪不平衡質量的相位有所不同所致。

故障排除

1. 檢查輪胎及輪圈：

(1) 檢查輪胎的偏差(Runout)參考值：小於等於 3.0m，縱向與橫向偏差率均不得

超過此範圍。
　

(2) 檢查輪圈的偏差率參考值：小於等3.0mm。
　

(3) 檢查輪胎本身的不平衡質量。 標準值：最大10克。如果更換輪胎問題得以

解，表明：
　

(a) 輪胎偏差率太大。
　

(b) 輪圈的偏差率太大。
　

(c) 輪胎不平衡。
　

2. 檢查輪胎及輪圈安裝在車上是否正確：
　

(1) 輪胎及輪圈在車上的平衡性。
　

(2) 將汽車頂起，則輪胎及輪圈應能自由旋轉。
　

(3) 輪胎及偏差率應小於等於3.0 mm。
　

如果更換或調整後，問題得以解決，表明：
　

(a) 車輪安裝不正確 。
　

(b) 煞車碟盤偏差率太大或不平衡。
　

(c) 輪轂(Hub)偏差率太大或不平衡。
　

3. 檢查引擎橡膠墊:

(1) 每個橡膠墊不應有裂紋或損傷。
　

(2) 檢查各橡膠墊支架有否鬆動。
　

(3) 檢查各橡膠墊的橡膠部分是否有永久性扭轉變形或與其金屬部件相接觸。
　

(4) 檢查引擎減振器是有漏油或其他變形。