徵狀

所謂高速擺振(High speed shimmy)是指車速達80 km/h或更高時發生下列振動：(1)

方向盤的扭轉振動；(2)同時車身發生橫向振動；(3)有時這種振動會逐漸增大，

以致再也無法控制方向盤；(4)其頻率一般在5到15 Hz左右。

產生原理

1.如果輪胎不平衡（有偏心質量），當輪胎旋轉時將產生一種離心力，從而形成

一種強迫力。
　

2.這種強迫力形成一力偶，使輪胎發生橫向振動。
　

3.轉向系統構成一個扭轉振動的系統：轉向柱齒輪及齒條構成扭轉彈簧，方向盤

構成慣性質量，此系統有一定的自然頻率。
　

4.當輪胎的橫向振動的頻率接近上述自然頻率時，轉向系統將發生強烈扭轉動。

故障排除

1.檢查輪胎及輪轂：

(1)檢查輪胎及輪轂是否有不正常磨損。
　

(2)檢查胎壓是否正常。
　

(3)檢查輪胎的偏差率：參考值：小於等於3.0 mm
　

(4)檢查輪盤的偏差率：參考值：小於等於 3.0mm(橫向、垂直方向）
　

(5)檢查輪胎的偏心質量： 小於等於10克,如果更換輪胎後，問題得以解決，則表

明：
　

(a)輪胎非正常磨損或輪轂有缺陷。
　

(b)輪胎壓力偏低。
　

(c)輪胎偏差率過大。
　

(d)輪胎不平衡（偏心質量過大）。
　

2.檢查轉向系統：

檢查轉向機的安裝：轉向機的固定橡膠墊是否與橫軸的凹陷部份吻合一致。
　

3. 檢查橫拉桿：
　

橫拉桿(Tie rod)末瑞球接頭處的鎖緊力偶標準值（扭矩或汽車修護界俗稱的扭

力）：0.5到2.5 N‧m。
　

4. 檢查懸吊系統：

(1)檢查下控制臂(Lower control arm)球接頭(Ball joint)和橡膠 襯(Rubber bushing)。 檢

查橡膠襯套是否有裂紋或損傷。
　

(2)檢查支柱(Strut)：
　

避震器(Shock absorbers)的阻尼過低，只在很小情況下引起擺振；因此主要檢查避

震器的支柱：
　

(a) 檢查固定座是否鬆動。
　

(b) 橡膠部分是否損傷。
　

(c) 檢查油封環是否變形或損傷。
　

(d) 檢查是否漏油。
　

(e) 當用力壓前避震器左端或右端然後再釋放，檢查本身是否持續不斷上下振

動，或有不正常聲音發生。 如果更換懸吊系統後問題得以解決，這表明：
　

(a) 懸吊系統是造成擺振的主要原因。
　

(b) 支柱有毛病。
　

5. 檢查車輪的定位(Alignment)

注意:
　

(1)擺振主要由輪胎和輪圈的不平衡引起。
　

(2)不要把擺振和其它振動及抖動(Shake)相混淆。